El nuevo sistema de transporte público reordenará recorrido de rutas y zonas

Se trata de la nueva ley de transporte, de la cual ya hay un dictamen favorable pendiente de ser aprobado en el pleno legislativo, tiene como objetivo generar las condiciones idóneas para que peatones y conductores se desplacen de forma segura por las diferentes arterias del país.

En la referida ley se establece que se creará la Dirección General de Movilidad y Seguridad Vial y que esta tendrá diferen­tes divisiones operativas.

Dos de esas divisiones serán la Dirección General de Transporte Terrestre y la Dirección General de Tránsito y Seguridad Vial, que tendrán bajo su super­visión el funcionamiento y la operación de las unida­des del transporte colectivo de pasajeros.

En la propuesta de ley dictaminada se establece que ambas divisiones trabajarán de forma articulada para definir el ordenamiento de la circulación de los buses y microbuses que deberán cumplir con los per­misos respectivos.

Según el proyecto legal, podrán crearse nuevas rutas, las cuales se definirán acordes con la necesidad que exista y la demanda del servicio.

Es importante resaltar que la ley explica que si la Dirección General de Transporte Terrestre lo considera, podrán habilitarse recorridos por zonas geográficas y que no serán los mismos de las rutas de buses o microbuses, como parte de un proceso de reordenamiento de la circula­ción vehicular.

Por su parte, el diputado Salvador Chacón, quien es presiden­te de la comisión de obras públicas, transporte y vivienda, explicó que esta nueva forma de ordenar el trans­porte tendrá como enfoque prioritario al peatón y que se fomente el uso del transporte colectivo.

«En el pasado existía una serie de burocracia en el sector transporte. Desde la comisión de obras públicas estamos analizando qué territorios necesitan mayor cobertura de este servicio», expuso el legislador.

Bajo la nueva ley, el proceso de concesión de rutas se regirá bajo varios elementos, entre los que se mencionan el detalle del recorrido, el punto de inicio del viaje y el punto de llegada, así como las paradas para abordaje y desabordaje.

Además, el peticionario o conce­sionario deberá contar con unidades de transporte que no sobrepasen los 15 años de fabricación, con un siste­ma de videovigilancia y caja única, y personal certificado para transportar a pasajeros.